Începând cu data de 10 iulie 2026, toate autoturismele noi vândate în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate cu sisteme de monitorizare a atenției șoferului. Regulamentul european, care a intrat în vigoare recent, stabilește noi standarde obligatorii de siguranță rutieră, vizând reducerea accidentelor cauzate de distragerea atenției sau oboseala la volan. Măsura reprezintă un pas important în strategia Uniunii Europene de a reduce numărul victimelor pe șosele.
Ce presupune noul regulament UE
Regulamentul UE 2023/4523 impune constructorilor auto să instaleze sisteme de monitorizare a șoferului (DMS – Driver Monitoring System) pe toate mașinile noi destinate pieței europene. Aceste sisteme utilizează camere și senzori pentru a analiza comportamentul șoferului și a detecta semne de oboseală, distragere a atenției sau lipsă de concentrare.
Potrivit documentelor oficiale ale Uniunii Europene, sistemul trebuie să poată:
Detecteze starea de oboseală a șoferului pe baza analizei comportamentale și a mișcărilor ochilor
Identifice distragerile de la drum, cum ar fi folosirea telefonului mobil sau privirea în alte direcții decân cea a șoselei
Emită avertismente sonore și vizuale atunci când detectează comportament riscant
Analizeze pattern-urile de condus pentru a identifica devieri de la comportamentul normal
Cum funcționează sistemul
Camerele de supraveghere sunt poziționate în habitaclul vehiculului, de obicei în zona oglinzii retrovizoare sau pe bord, orientate către șofer. Acestea folosesc algoritmi de inteligență artificială pentru a analiza în timp real:
Mișcările ochilor și frecvența clipitului
Orientarea capului și postura șoferului
Expresiile faciale care pot indica oboseala
Direcția privirii și durata îndepărtării atenției de la drum
Mișcările involuntare specifice oboselii
Regulamentul stabilește exact zonele spre care șoferul șiși poate îndrepta privirea fără ca sistemul să considere acest lucru o distragere a atenției. Printre acestea se numără geamul pasagerului și afișajele de pe bordul vehiculului.
Protecția datelor personale
Un aspect important al regulamentului european îl reprezintă protecția datelor personale. Documentul european interzice explicit identificarea persoanelor aflate la volan și stochează datele doar pentru o perioadă limitată. Sistemele nu înregistrează imagini video complete, ci doar date analitice despre comportamentul șoferului.
Datele colectate pot fi folosite doar pentru scopuri de siguranță activă și nu pot fi partajate cu terți fără consimțământul explicit al șoferului. În cazul unui accident, informațiile pot fi accesate doar de autoritățile competente și doar în contextul investigațiilor oficiale.
Contextul deciziei UE
Măsura face parte dintr-un pachet mai larg de reglementări privind siguranța rutieră. Înainte de pandemie, numărul deceselor pe șoselele europene depășea 20.000 anual, iar Uniunea Europeană și-a propus reducerea semnificativă a acestor cifre prin adoptarea de tehnologii de siguranță activă.
Pe lângă sistemele de monitorizare a șoferului, noile reglementări mai prevăd:
Instalarea cutiilor negre (EDR – Event Data Recorder) care înregistrează date tehnice înainte de un accident
Sisteme avansate de asistență la frânare de urgență
Sisteme de menținere a benzii de circulație
Detectoare de unghi mort
Sisteme de avertizare la părăsirea benzii
Reacții și controverse
Deși scopul măsurii este reducerea accidentelor rutiere, decizia UE a stârnit dezbateri aprinse. Susținătorii argumentează că tehnologia va salva vieți și va reduce numărul de victime pe șosele. Criticii, însă, se tem de posibile abuzuri privind confidențialitatea și de costurile suplimentare pe care aceste sisteme le vor aduce pentru cumpărători.
Constructorii auto au integrat deja tot mai multe sisteme de asistență șofer în modelele recente, dar noul regulament face aceste tehnologii obligatorii pentru toate mașinile noi comercializate în UE.
Costurile și implementarea
Experții estimează că implementarea acestor sisteme va crește costurile de producție cu câteva sute de euro per vehicul. Aceste costuri vor fi, cel mai probabil, transferate către consumatori, făcând mașinile noi ceva mai scumpe.
Automotive News Europe notează că marile constructori auto au investit deja sume importante în dezvoltarea acestor tehnologii, iar trecerea la standard obligatoriu va uniformiza piața și va crește competitivitatea europeană în domeniul siguranței auto.
Surse
Informațiile prezentate în acest articol au fost preluate din sursele: Economedia.ro, Capital.ro, Oradea Tulcea, Curs de Guvernare, Mediafax.
