Anul 2025 a reprezentat cel mai dificil exercițiu financiar din istoria recentă a companiei. Veniturile consolidate au scăzut cu 11,2% față de 2024, ajungând la 651,3 milioane lei, în timp ce EBITDA s-a prăbușit cu o treime, la 93,4 milioane lei. Grupul a înregistrat o pierdere netă consolidată de 10,5 milioane lei, comparativ cu un profit de 21,3 milioane lei în 2024. Volumul total de marfă transportată și operată a scăzut cu aproape 12%, la 10,42 milioane tone, în principal din cauza colapsului fluxurilor de cereale ucrainene prin portul Constanța și a închiderii combinatului siderurgic Liberty Galați.
Proiecții optimiste pentru 2026
În ciuda contextului dificil, bugetul pe 2026 al Transport Trade Services anticipează venituri consolidate de 746 milioane lei și o EBITDA aproape dublă față de nivelul din 2025. Compania nu ascunde însă că presiunile structurale persistă, avertizând că activitatea se va desfășura, în scenariul de bază, într-un mediu general similar cu cel din anul 2025, caracterizat, în linii mari, prin incertitudine macroeconomică și o piață extrem de concurențială.
Cu toate acestea, proiecțiile financiare pentru acest an sunt net superioare celor din 2025, semnalând încrederea managementului în capacitatea companiei de a se adapta și de a-și reveni pe fondul unor condiții de piață mai stabile. TTS rămâne un jucător cheie în sectorul transporturilor fluviale și logisticii portuare din România, beneficiind de poziția strategică a portului Constanța, cel mai important hub maritim de la Marea Neagră.
Consiliul Concurenței: record de tranzacții analizate în 2025
În paralel cu evoluțiile din sectorul transporturilor, Consiliul Concurenței a avut un an de excepție în 2025, analizând peste 100 de tranzacții, o cifră record în comparație cu anii precedenți. Anul trecut am avut cel mai mare număr de tranzacții, peste 100. Țin minte de ani când aveam sub 50, deci acum suntem mai mult de dublu față de anii slabi, a declarat Bogdan Chirițoiu, președintele Consiliului Concurenței, în cadrul unei emisiuni ZF Live.
Apetitul pentru piața locală se reflectă în aceste cifre, în contextul în care numărul de investiții a fost tot unul ridicat, circa 500 de proiecte ajungând la Comisia pentru examinarea investițiilor străine directe, o structură recent înființată, cu doi ani de activitate, al cărei secretariat este asigurat de specialiștii Consiliului Concurenței.
La Concurență ne uităm când o firmă o cumpără pe alta, la fuziuni. Partea de investiții se uită și la fuziuni, dar și la investițiile pe care le face o companie, a explicat Chirițoiu, subliniind rolul dual al instituției în monitorizarea concentrărilor economice și a investițiilor străine.
Context economic și perspective
Dinamica tranzacțiilor analizate de Consiliul Concurenței reflectă încrederea investitorilor în economia românească, în ciuda incertitudinilor macroeconomice și a volatilității cursului valutar. Companiile continuă să vadă oportunități de creștere prin achiziții și fuziuni, chiar și într-un mediu caracterizat prin provocări multiple.
Pentru Transport Trade Services, revenirea la profit în 2026 ar reprezenta un semnal pozitiv nu doar pentru acționari, ci și pentru întregul sector al transporturilor și logisticii din România. Performanța companiei este strâns legată de evoluția comerțului internațional, de dinamica exporturilor românești și de stabilitatea fluxurilor de mărfuri prin coridorul est-vest.
Analiștii economici estimează că sectorul transporturilor și logisticii va continua să se confrunte cu provocări în perioada următoare, dar companiile bine capitalizate și cu operațiuni diversificate, precum TTS, sunt poziționate favorabil pentru a naviga în aceste condiții și pentru a beneficia de o potențială redresare a comerțului internațional.
Surse: Ziarul Financiar, Transport Trade Services, Consiliul Concurenței
