Cursurile de pilotaj atrag tot mai mulți adolescenți din România, dar pregătirea presupune cheltuieli importante pentru familii. La o școală privată, costul pentru obținerea licenței de pilot privat pornește de la 14.000 de euro, iar pregătirea pentru licența de pilot comercial poate depăși 70.000 de euro.
Sunt exemple de tarife, nu prețuri unice valabile pentru toate școlile. Interesul tinerilor se vede în două centre de pregătire, din Brașov și Tuzla, unde minorii reprezintă o parte importantă a cursanților. Unii dintre adolescenți au deja planuri pentru aviația comercială, în timp ce alții vor să studieze ingineria aeronautică.
Pregătirea poate dura până la trei ani
Durata cursurilor prezentate variază între un an și jumătate și trei ani, în funcție de brevet. Pentru liceenii înscriși, pregătirea de zbor se desfășoară alături de școală. Alegerea nu privește, așadar, doar suma de plată, ci și un parcurs de formare care se întinde pe o perioadă semnificativă.
Licența de pilot privat și cea de pilot comercial reprezintă etape diferite. Prima nu oferă automat dreptul de a lucra ca pilot de linie. Pentru avioane, licența privată permite zboruri necomerciale, iar calificările suplimentare extind ulterior tipurile de operațiuni pe care titularul le poate efectua, în condițiile stabilite de reglementările aeronautice.
Tot mai mulți minori la școala din Brașov
La școala de pilotaj din Brașov prezentată în reportaj, 30% dintre cursanți au sub 18 ani. Ponderea este de trei ori mai mare decât în urmă cu patru ani. Instructorii au în vedere și pregătirea psihologică a adolescenților, nu doar deprinderea comenzilor și a procedurilor de zbor.
„Manșa nu te întreabă câți ani ai”, a spus instructoarea Alina Jumuga. Ea a explicat că instituția a apelat la un psiholog aeronautic, tocmai pentru că tinerii pot avea nevoie și de acest tip de sprijin. Vârsta redusă a cursanților este astfel luată în calcul în organizarea pregătirii.
La Tuzla, jumătate dintre cursanții români sunt minori
La școala de pilotaj din Tuzla, județul Constanța, jumătate dintre cursanții români au mai puțin de 18 ani. Acolo sunt pregătiți anual aproximativ 100 de piloți. Proporția se referă la cursanții români ai instituției respective, nu la toate persoanele înscrise la cursuri de aviație din țară.
Andrei Gherman a povestit că s-a înscris la cursuri de la 16 ani. El a invocat atât respectul de care se bucură meseria, cât și salariul. Alți tineri vorbesc despre bucuria zborului și despre dorința de a înțelege cum funcționează aeronava, înainte de a ajunge să lucreze în aviația comercială.
Primul zbor singură la manșă
Timeea Mojorea, în vârstă de 17 ani, a descris primul zbor fără instructor la bord drept un moment pe care nu îl va uita. „Când am ajuns în aer, mi-am dat seama că totul depinde numai de mine”, a spus ea. Adolescenta își dorește să devină pilot de linie.
Iulia Maria Pop a început lecțiile tot la 17 ani și intenționează să urmeze o facultate de inginerie aeronautică. Tudor Atasiei are, la rândul său, un obiectiv în domeniu: „Urmează să aplic la linie, sper să ajung pilot de linie în Europa”. Pentru el, atracția a fost legată și de înțelegerea mecanismelor avionului.
Ce presupune licența privată și ce venituri sunt prezentate
Pentru licența de pilot privat pe avioane, prezentarea europeană a cerințelor indică aproximativ 100 de ore de teorie și 45 de ore de instruire în zbor. Licențele sunt eliberate de autoritățile naționale competente, potrivit regulilor europene. Pregătirea pentru zborul de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă presupune calificări suplimentare.
În privința veniturilor, un pilot de linie aflat la început poate primi în jur de 4.000 de euro, iar după doi ani de experiență poate ajunge la dublu, potrivit exemplelor prezentate. Aceste valori descriu perspective salariale, nu o promisiune de angajare sau de venit pentru fiecare absolvent al unei școli de zbor.
Între primele lecții și o carieră la o companie aeriană există, astfel, o diferență importantă de pregătire și de cost. Adolescenții intervievați se află în etape diferite ale acestui parcurs: unii tocmai au zburat singuri, alții își aleg facultatea, iar alții se pregătesc să candideze pentru un post.
Surse: Știrile ProTV, Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației
