Mașinile hibride rămân categoria cu cea mai mare pondere în înmatriculările prezentate pentru Uniunea Europeană, în timp ce automobilele complet electrice înregistrează cel mai rapid avans dintre principalele motorizări analizate. Datele din septembrie 2026 arată o piață în care creșterea volumelor și schimbarea preferințelor se produc simultan.
În Europa, incluzând Marea Britanie și țările Asociației Europene a Liberului Schimb, au fost înmatriculate 1,36 milioane de autoturisme în septembrie. Dintre acestea, 971.048 aparțin pieței Uniunii Europene. Cele două arii geografice trebuie diferențiate când sunt citite volumele și cotele de piață.
Hibridele au cea mai mare cotă în septembrie
Categoria hibridelor, care include și sistemele de hibridizare ușoară, a depășit 330.000 de autoturisme înmatriculate în septembrie. Avansul față de aceeași lună a anului trecut este de 7,3%, iar ponderea comunicată este de 34,1%.
Prin această cotă, hibridele se situează înaintea mașinilor complet electrice și a celor pe benzină în clasamentul motorizărilor prezentat. Poziția de lider nu înseamnă însă că depășesc singure jumătate din piață: cea mai mare categorie nu este sinonimă cu majoritatea absolută.
În intervalul ianuarie–septembrie, înmatriculările de hibride au ajuns la aproximativ 3,1 milioane de unități. Ponderea medie pentru cele 9 luni este de 36,3%, peste nivelul raportat separat pentru septembrie.
Automobilele electrice au cel mai puternic avans
În septembrie au fost înmatriculate 290.117 automobile complet electrice. Creșterea față de aceeași lună din 2025 este de 72,9%, echivalentă cu peste 120.000 de vehicule suplimentare în comparația prezentată.
Cota electricelor a ajuns la 29,9%. În aceeași lună, autoturismele pe benzină au reprezentat 17,4% din înmatriculări. Diferența arată că electricele au depășit clar această categorie, fără ca procentele să indice o dublare exactă.
Pentru primele 9 luni, volumul electricelor se ridică la 1,93 milioane de autoturisme. Cota lor medie este de 22,7%, în comparație cu 16,1% în perioada similară din 2025. Avansul se vede, așadar, și în bilanțul cumulat, nu numai într-o singură lună.
Hibridele reîncărcabile cresc separat
O altă categorie este cea a hibridelor care pot fi încărcate de la o sursă externă. Acestea sunt raportate separat de hibridele obișnuite și de automobilele complet electrice, astfel încât volumele nu trebuie confundate.
În septembrie, segmentul a ajuns la 102.267 de înmatriculări, cu 11,7% peste nivelul din anul anterior. Cota lunară comunicată este de 10,5%, iar analiza pieței evidențiază contribuția mărcilor chinezești la această creștere.
Pe intervalul ianuarie–septembrie, ponderea hibridelor reîncărcabile este de 10,1%. Volumul cumulat se situează sub un milion de exemplare, spre deosebire de electrice și de hibridele convenționale, care au depășit acest prag.
Piața lunară și bilanțul pe 9 luni
Creșterea înmatriculărilor din septembrie este de 10,2% în comparația anuală prezentată. Pentru întregul interval ianuarie–septembrie, avansul este de 5,7% în Uniunea Europeană și de 6,3% în aria europeană extinsă.
O lună cu evoluție mai puternică nu schimbă automat media perioadei deja parcurse. De aceea, ritmul din septembrie și cel pe 9 luni oferă informații complementare: primul descrie evoluția recentă, iar al doilea dimensiunea cumulată a pieței.
Aceeași distincție se aplică motorizărilor. Hibridele pot avea mai multe înmatriculări decât anul trecut și, în același timp, o cotă lunară mai mică decât media lor pe 9 luni, dacă alte categorii cresc mai repede.
Ce arată datele despre benzină și motorină
În bilanțul ianuarie–septembrie, autoturismele pe benzină și motorină, raportate separat de categoriile electrificate, păstrează împreună 28,2% din piață. Cifra privește intervalul cumulat și nu trebuie înlocuită cu ponderea benzinei din septembrie.
Principala schimbare observată este avansul electricelor, alături de menținerea hibridelor pe prima poziție între categoriile analizate. Datele descriu înmatriculări de autoturisme, nu întregul parc aflat deja în circulație și nici numărul tuturor șoferilor care au schimbat mașina.
Pentru România, statisticile europene oferă contextul în care se dezvoltă oferta constructorilor. Ele nu reprezintă însă un bilanț național al achizițiilor și nu permit atribuirea automată a acelorași cote cumpărătorilor români.
Unitatea de măsură folosită este autoturismul înmatriculat, iar comparațiile anuale se referă la perioadele echivalente din 2025.
Surse: Profit.ro
