Dezvăluire explozivă! La nivelul acestui minister ar avea loc jocuri de culise halucinante, iar șeful instituției ar putea fi înlocuit.
Cel puțin asta susțin jurnaliștii de la Național. Aceștia dezvăluie că scaunul lui Mihai Fifor, ministrul Apărării Naționale, se clatină.
Sursa citată precizează că Fifor ar participa la jocuri de culise importante, miza fiind miliardele de euro alocate de Guvernul României pentru modernizarea Armatei Române.
Mai mult, potrivit sursei citate, acest lucru ne-ar putea scoate din zonele de operații ale NATO.
„Un raport contrainformativ incendiar intrat în posesia noastră incriminează jocuri de culise de-a dreptul halucinante făcute la cel mai înalt nivel al Ministerului Apărării Naționale în scopul ”deturnarii” unor uriașe contracte de înarmare ce urmează a fi negociate în curând. Iar dacă seria de dezvăluiri din ”National” a cuprins mai multe amănunte privind războiul pe viață și pe moarte și pe bani mulți care se poartă între marile puteri ale lumii pentru a-și impune propriile companii de armament drept parteneri care să prindă o ”halca” tot mai mare din bugetul de miliarde de euro asigurat de către Guvernul României pentru modernizarea dotării Armatei Române, de această dată raportul care poate reprezenta ”nucleara” care să arunce în aer întreg Ministerul Apărării Naționale,cu tot cu scaunul care oricum se clătina tot mai serios al lui Mihai Fifor cuprinde precizări punctuale”, scrie jurnalistul Cătălin Tache.
În respectivul raport se arată cum ar fi fost modificate specificațiile tehnice ale proiectului „Platforme de Transport” pentru cele 3.341 de camioane care ar urma să intre dotarea Armatei.
Ca și efectuarea unei operațiuni de lotizare a proiectului, împărțit ulterior în „LOT 1 – camioane blindate și neblindate” și „LOT 2 – Remorci”. Însă acuza care va zgudui întreg ministerul și mai ales servicile de informații militare se referă la o modificare ulterioară a tipului de motor pe care trebuie să îl posede platformele militare. Și prin care, pur și simplu, Armata Română va fi scoasă din carțile NATO, Alianța având un standard obligatoriu care prevede că pe timp de război şi în teatrele de operaţii să se foloseasca ”combustibilul unic”, mai notează Tache.
”Precizam ca la proiectul PLATFORME de TRANSPORT pentru cele 3.441 camioane au fost schimbate specificatiile tehnice, existand suspiciunea ca s-a dorit ca astfel sa poata participa si companiile germane(…) si (…). Initial s-a dorit ca intreg contractul sa fie atribuit companiei (…), insa deoarece aceasta nu produce si remorci a fost nevoie sa se recurga la efectuarea operatiunii de lotizare a proiectului, un lot fiind pentru camioane iar cel de-al doilea pentru remorci. LOTUL 1 – camioane blindate si neblindate iar LOTUL 2 – remorci. Fiind convenita de principiu necesitatea atribuirii contractului catre companii germane s-a stabilit ca remorcile sa fie livrate de catre (…). Cea de a doua cerinta priveste tipul de motor pe care trebuie sa il posede platformele de transport. Conform cerintei formulate de catre Statul Major al Fortelor Terestre camioanele trebuiau sa posede motor Euro 3 care tinea cont de un standard NATO astfel incat pe timp de razboi si in teatrele de operatii se foloseste COMBUSTIBIL UNIC. Exista informatii ca modificarea ar fi fost insa facuta la indicatiile dlui. ministru Mihai-Viorel Fifor ddupa vizita pe care a efectuat-o in Germania, deoarece compania (…) produce acum doar motoare Euro 5, fapt care ar fi descalificat-o in situatia pastrarii neschimbate a specificatiilor tehnice initiale, considerandu-se ca astfel nu se mai pot atribui contracte catre partea germana, conform intelegerilor NEOFICIALE stabilite in cursul vizitei din Germania. In acest sens este de precizat ca prin schimbarea specificatiei tehnice privind tipul de motor pe care trebuie sa il posede camioanele ce urmeaza a fi achizitionate este afectata capacitatea de interoperabilitate a tehnicii militare a fortelor armate ale celorlalte state membre NATO cu tehnica militara din dotarea fortelor armate romane, care in aceste conditii nu vor putea folosi in caz de razboi ”COMBUSTIBIL UNIC” si, pe cale de consecinta este afectata insasi capacitatea de aparare a Romaniei! Subliniem ca despre motoarele EURO 5 se cunoaste ca pentru a putea fi alimentate cu COMBUSTIBIL UNIC au nevoie de un sistem auxiliar suplimentar care sa permita trecerea la folosirea acestui tip de combustibil. Insa dispozitivul auxiliar nu a fost solicitat prin documentatia tehnica si astfel va costa in plus la pretul final de achizitie al camionului. Exista indicii ca se intentioneaza ca de-abia dupa semnarea contractului sa se semneze un act aditional in acest sens prin care se va cere montarea dispozitivului si se va negocia. Dispozitivul costa in conditii normale aproximativ 30.000 de euro, dar in functie de modul in care vor fi purtate negocierile de catre partea romana exista riscul ca pretul dispozitivului sa ajunga mai mare, invocandu-se URGENTA achizitionarii lor”, arată cei de la Național.
Încasări URIAȘE pe spatele pestei porcine. Cine beneficiază de acești bani
