Lansarea primelor trenuri PESA în circulația comercială din România a fost așteptată cu entuziasm de pasageri, însă primele curse au stârnit și numeroase nemulțumiri. Noile rame, produse de compania poloneză cu același nume, au fost puse în funcțiune pe ruta București Nord – Brașov, în cadrul noului Mers al Trenurilor 2025-2026. Deși investiția promite modernizarea parcului feroviar, călătorii au raportat deja probleme care au afectat confortul călătoriei.
Prima cursă comercială și problemele semnalate
Trenul inaugural a plecat din Gara București Nord în cursul după-amiezii de joi, marcând oficial intrarea în serviciu a noilor rame. Autoritatea pentru Reformă Feroviară a confirmat lansarea, subliniind că acesta reprezintă un pas important în procesul de înnoire a flotei CFR Călători. Cu toate acestea, experiența pasagerilor la bord nu a corespuns pe deplin așteptărilor create de promisiunile de modernitate.
Călătorii au sesizat încă de la primele curse probleme legate de temperatura excesivă din interiorul vagoanelor. Sistemul de climatizare nu a făcut față caniculei din ultimele zile, iar temperatura în compartimente a devenit greu de suportat pe parcursul călătoriei. De asemenea, au fost înregistrate întârzieri față de orarul anunțat, cauzate atât de adaptarea personalului la noile echipamente, cât și de unele deficiențe tehnice apărute în mers. Reclamațiile s-au multiplicat rapid pe rețelele sociale, unde utilizatorii au împărtășit experiențe neplăcute.
Ce spun călătorii despre condițiile la bord
Numeroși pasageri au descris călătoria ca fiind dezamăgitoare, în special în comparație cu așteptările create de publicitatea însoțind lansarea. Unii au comparat condițiile cu cele din trenurile vechi, considerând că modernizarea promisă nu se traduce într-un confort real. Problemele de ventilație au fost cele mai frecvent criticate, mai mulți călători afirmând că au preferat să stea în picioare în zonele de la capătul vagonului, unde fluxul de aer era ceva mai bun.
Alte nemulțumiri s-au referit la calitatea scaunelor și la spațiul limitat pentru bagaje. Ramele PESA sunt concepute pentru distanțe scurte și medii, ceea ce înseamnă că locurile sunt optimizate pentru capacitate maximă, nu pentru confort pe termen lung. Călătorii care au parcurs întreaga distanță până la Brașov au declarat că au resimțit oboseala mai accentuat decât în trenurile clasice, datorită poziționării ergonomice deficitare a locurilor.
Reacția oficială a CFR Călători și a Autorității Feroviare
Reprezentanții CFR Călători au recunoscut existența problemelor și au dat asigurări că acestea vor fi remediate în cel mai scurt timp. Directorii companiei au explicat că orice echipament nou necesită o perioadă de rodaj, în care deficiențele tehnice sunt identificate și corectate. Personalul de întreținere lucrează la calibrarea sistemelor de climatizare, iar echipele de service monitorizează constant parametrii de funcționare.
Autoritatea pentru Reformă Feroviară a anunțat că va supraveghea îndeaproape evoluția situației și că va cere producătorului polonez intervenții în garanție dacă problemele vor persista. Radu Miruță, membru al instituției, a declarat că situația transportului feroviar românesc era dramatică atunci când a preluat mandatul, iar introducerea unor trenuri noi reprezintă un progres, chiar dacă imperfect. Acesta a amintit că multe rute erau blocate de vegetație neîngrijită în urmă cu câțiva ani, ceea ce pune în context dificultățile actuale.
Caracteristicile tehnice ale ramelor PESA
Trenurile PESA achiziționate de CFR Călători sunt rame electrice moderne, concepute pentru trafic regional și interurban. Acestea dispun de motoare eficiente energetic, sisteme de frânare regenerativă și echipamente de siguranță conforme cu standardele europene. Capacitatea unui astfel de tren este de aproximativ trei sute de locuri, iar viteza maximă de circulație depășește o sută treizeci de kilometri pe oră.
Planurile inițiale prevedeau introducerea a șapte astfel de rame pe relația București – Buzău – Adjud și retur, însă primul tren a fost deviat pe ruta către Brașov. Compania intenționează să extindă utilizarea acestor trenuri și pe alte rute din țară, în funcție de rezultatele perioadei de testare comercială. Prețul unei astfel de rame se ridică la câteva milioane de euro, iar achiziția a fost finanțată din fonduri europene și din bugetul propriu al companiei.
Perspectivele transportului feroviar de călători în România
Deși primele curse au fost marcate de dificultăți, specialiștii sunt de părere că introducerea trenurilor PESA reprezintă un pas necesar pentru modernizarea infrastructurii feroviare. Parcul actual de material rulant al CFR Călători este învechit, cu multe vagoane care au depășit treizeci de ani de funcționare. Înlocuirea graduală a acestora cu rame noi este esențială pentru creșterea competitivității transportului feroviar față de cel rutier.
Pasagerii rămân însă precauți și așteaptă să vadă dacă promisiunile de remediere se vor concretiza. Mulți dintre cei care călătoresc frecvent cu trenul și-au exprimat speranța că problemele identificate vor fi rezolvate înainte de extinderea flotei. O campanie de informare mai transparentă și un canal direct de comunicare cu călătorii ar putea îmbunătăți percepția publicului asupra eforturilor de modernizare.
Surse: Digi24.ro, Stiripesurse.ro, Adevarul.ro, Bugetul.ro
