La Iași funcționează un atelier auto în care proprietarii își repară singuri mașinile, folosind elevatoarele și sculele puse la dispoziție de firmă. Clienții plătesc timpul petrecut în spațiul de lucru, în locul manoperei efectuate de mecanicul unui atelier obișnuit.
Afacerea LasCars Self-Service a fost deschisă în septembrie 2023 de Andrei, avocat, și Lucian, mecanic auto. Cei doi spun că numărul clienților aproape s-a dublat și analizează extinderea în alte orașe, fără să fi stabilit deocamdată următoarea locație sau data inaugurării.
Cât costă închirierea spațiului de lucru
Tariful standard este de cel mult 70 de lei pe oră, iar în timpul săptămânii o oră de lucru costă 50 de lei. Fondatorii încearcă să atragă inclusiv studenți prin prețuri mai accesibile în prima parte a zilei.
Suma achitată pentru accesul la atelier nu include automat piesele și consumabilele necesare reparației. Acestea se adaugă costului timpului petrecut la elevator, în funcție de lucrarea realizată și de componentele folosite.
Modelul este destinat celor care vor să lucreze personal la mașină, fără să cumpere toate echipamentele necesare. Firma pune la dispoziție spațiul, elevatoarele și sculele profesionale, iar proprietarul efectuează intervenția.
Ce spun fondatorii despre costurile reparațiilor
Schimbul de ulei este una dintre cele mai frecvente operațiuni realizate în atelier. Andrei îl folosește ca exemplu atunci când explică diferența dintre plata accesului la echipamente și achitarea manoperei într-un atelier convențional.
În comparația sa, tarifele percepute în alte ateliere pornesc de la cel puțin 200 de lei și pot ajunge la 700–800 de lei în reprezentanțe. Aceste valori sunt exemple oferite de antreprenor, nu o medie oficială a tarifelor din România.
Economia efectivă depinde de durata lucrării și de costul pieselor ori consumabilelor. Tariful orar de acces nu poate fi prezentat drept preț final pentru orice reparație, indiferent de complexitatea ei.
Cine vine să își repare singur mașina
Cei mai mulți clienți sunt pasionați auto sau șoferi care încearcă să reducă cheltuielile de întreținere. Fondatorii spun că printre motive apare și dorința unor proprietari de a controla personal felul în care este făcută lucrarea.
Andrei a menționat și lipsa de încredere a unor clienți în anumite ateliere. El a subliniat însă că există mecanici care lucrează impecabil, criticile sale vizând doar situațiile în care calitatea serviciilor nu îi mulțumește pe proprietari.
Lucian consideră că actualul context economic îi determină pe unii șoferi să caute variante mai ieftine pentru întreținere. În explicația sa, automobilul este pentru mulți un mijloc de transport necesar, nu doar o opțiune de confort.
Cum a evoluat afacerea din Iași
Fondatorii afirmă că numărul clienților aproape s-a dublat de la deschidere. Un indicator important pentru ei este și revenirea acelorași persoane, care le oferă o bază pentru evaluarea perspectivelor afacerii.
Elevatoarele sunt utilizate în medie în proporție de aproximativ 50%. Perioadele mai aglomerate sunt dimineața, intervalele de după terminarea programului de lucru și zilele de sâmbătă.
După trei ani de activitate, cei doi spun că afacerea a trecut, în linii mari, de pragul de rentabilitate. Totuși, rezultatul nu a ajuns încă la nivelul dorit, iar acomodarea publicului cu acest mod de lucru rămâne o dificultate.
Unde ar putea fi deschise alte unități
Antreprenorii analizează piețele din Vaslui, Bacău, Botoșani și Suceava. Înaintea unei investiții, urmăresc puterea de cumpărare, prețurile practicate de atelierele locale și dimensiunea parcului auto din fiecare oraș.
O nouă unitate ar necesita cel puțin o investiție comparabilă cu cea inițială, de aproximativ 50.000 de euro. Valoarea finală va depinde de spațiul găsit, astfel încât suma nu reprezintă un buget definitiv pentru o locație deja aleasă.
Varianta preferată este deschiderea unor unități proprii. A fost analizată și francizarea, însă fondatorii spun că această soluție ridică probleme privind menținerea acelorași standarde pentru clienții din fiecare locație.
Au existat discuții preliminare și despre un concept similar în Cluj-Napoca. Deocamdată, nici orașele analizate, nici interesul din Cluj nu echivalează cu deschideri confirmate: fondatorii nu au anunțat un calendar și vor să verifice dacă modelul poate funcționa și în afara Iașiului.
Surse: Economedia.
