O contradicție vizibilă în transportul public
Societatea de Transport București (STB) se află în plină procedură de insolvență, declanșată la jumătatea lunii iulie 2026, dar Primăria Capitalei continuă să investească masiv în modernizarea flotei. Primarul general Ciprian Ciucu a anunțat pe 1 septembrie lansarea licitației pentru achiziționarea a 100 de troleibuze articulate noi, cu o valoare estimată de 492,7 milioane de lei, fără TVA. Anunțul vine în contextul în care STB acumulează datorii de sute de milioane de lei, iar unii creditori au cerut deja intrarea companiei în faliment.
De ce insolvență și de ce investiții simultan
Consiliul General al Municipiului București a aprobat procedura de insolvență pentru STB la propunerea lui Ciprian Ciucu, care a susținut că aceasta este singura soluție pentru salvarea companiei de la faliment. Insolvența permite reeșalonarea datoriilor și protejarea activelor esențiale, dar nu înseamnă oprirea transportului public. Primăria a dat asigurări că numărul de autobuze, troleibuze și tramvaie în trafic nu va scădea. În același timp, edilul-șef consideră că flota îmbătrânită este una dintre cauzele principale ale eficienței scăzute a STB și că modernizarea este obligatorie pentru a atrage mai mulți călători.
Detaliile licitației pentru troleibuze
Cei 100 de troleibuze noi vor fi articulate, cu o capacitate sporită de transport, și vor înlocui o parte din vehiculele vechi care au depășit 15 ani de funcționare. Contractul, în valoare de aproape 493 de milioane de lei, este cofinanțat din fonduri europene nerambursabile, obținute de Primăria Capitalei la finalul anului trecut. Data limită de depunere a ofertelor este 5 octombrie 2026. Criteriile de atribuire includ prețul, dar și standardele de calitate, garanția oferită și termenul de livrare. Experții în achiziții publice anticipează o competiție strânsă între producătorii de vehicule electrice din Turcia, Polonia și România.
79 de tramvaie, următorul proiect
Pe lângă troleibuze, Primăria Capitalei pregătește și o licitație pentru achiziția a 79 de tramvaie noi. Acestea vor circula pe liniile existente și pe noi trasee care urmează să fie modernizate. Proiectul face parte din aceeași finanțare europeană și are ca obiectiv reducerea poluării și îmbunătățirea mobilității urbane. Bucureștiul are una dintre cele mai vechi flote de tramvaie din Europa, iar multe dintre vehicule datează din perioada comunistă. Înlocuirea lor este nu doar o necesitate estetică, ci și una tehnică, deoarece piese de schimb devin tot mai greu de găsit.
Reacțiile bucureștenilor
Opiniile locuitorilor Capitalei sunt împărțite. Unii salută investițiile, considerând că transportul public de calitate este singura alternativă viabilă la traficul infernal. Alții se întreabă de ce Primăria cheltuiește sute de milioane pe noi vehicule în loc să rezolve problemele structurale ale STB, cum ar fi managementul defectuos, salariile mici ale șoferilor și lipsa mentenanței. Criticii susțin că insolvența și investițiile masive sunt semne ale unei strategii incoerente, în care banii europeni sunt folosiți pentru a masca deficiențele administrative.
Perspective pentru STB
Indiferent de controversă, STB va continua să funcționeze. Procedura de insolvență este gestionată de un administrator judiciar, iar Primăria a promis că va injecta capital în companie pentru a acoperi cheltuielile curente. Achiziția de noi mijloace de transport ar putea reduce costurile operaționale pe termen lung, deoarece vehiculele moderne consumă mai puțină energie și necesită reparații mai rare. De asemenea, noile troleibuze și tramvaie vor fi dotate cu aer condiționat și cu sisteme de informare a călătorilor, facilități care lipsesc în prezent. Rămâne de văzut dacă această dublă abordare – restructurare financiară și modernizare tehnică – va reuși să transforme STB într-o companie viabilă sau doar va amâna o nouă criză.
Surse: ȘtiriPeSurse.ro, Cotidianul.ro, Ziare.com, Gândul.ro, Nexta.ro, Wall-Street.ro
