Metroul din București ar putea înceta să funcționeze începând cu data de 16 septembrie 2026, avertizează sindicaliștii de la Metrorex. Compania se confruntă cu un blocaj financiar fără precedent, iar salariile angajaților riscă să nu fie plătite la termen. În aceste condiții, sute de mecanici și vatmani ar putea solicita intrarea în concediu, ceea ce ar duce la oprirea completă a circulației trenurilor de metrou.
Blocaj financiar la Metrorex
Conform declarațiilor liderului sindical de la USLM, compania Metrorex mai are în conturi doar 3.000 de lei, o sumă simbolică, insuficientă pentru a acoperi plata salariilor a mii de angajați. Situația a devenit critică după ce mai multe tranșe de finanțare promise de la bugetul de stat au fost întârziate sau amânate. Fără acești bani, compania nu poate face față obligațiilor curente, iar perspectiva unui faliment tehnic este tot mai reală.
Angajații sunt revoltați și susțin că se simt tratați ca „sclavi”, în ciuda faptului că asigură un serviciu esențial pentru milioane de bucureșteni. Un mecanic de metrou lucrează în condiții de stres permanent, cu responsabilitatea directă a siguranței a mii de pasageri zilnic. Faptul că statul nu își onorează obligațiile financiare față de ei este perceput ca o lipsă de respect și o neglijare a interesului public.
Amenințarea cu oprirea activității
Liderul sindical a declarat că, din data de 16 septembrie, nimeni nu mai garantează că metroul va mai merge. Această afirmație nu este o simplă retorică de negociere, ci reflectă realitatea din teren. Dacă salariile nu sunt virate în conturi, angajații au dreptul legal să își suspende activitatea sau să intre în concediu de odihnă. Într-o astfel de situație, circulația trenurilor ar fi imposibil de menținut, iar Bucureștiul ar rămâne fără coloana vertebrală a transportului public.
Consecințele unei astfel de măsuri ar fi dezastruoase. Zilnic, peste 700.000 de călători folosesc metroul pentru a se deplasa la serviciu, la școală sau în alte activități. Oprirea acestui serviciu ar bloca capitala, ar crea haos în traficul rutier și ar afecta grav economia orașului. Orașe precum Londra, Paris sau New York au experimentat greve ale metroului, dar acestea au fost anunțate din timp și au durat câteva ore sau zile. O oprire nedeterminată, cauzată de lipsa banilor, ar fi o premieră negativă pentru România.
Cauzele crizei
Criza de la Metrorex nu a apărut peste noapte. Ea este rezultatul unor ani de subfinanțare, al unor management defectuos și al unor decizii politice contradictorii. Compania a funcționat multă vreme pe pierdere, iar subvențiile de la stat nu au fost suficiente pentru a acoperi diferența. În plus, investițiile în modernizarea parcului de trenuri și a infrastructurii au fost insuficiente, ceea ce a dus la creșterea costurilor de mentenanță.
Contextul politic actual, marcat de dificultăți în formarea unui guvern stabil, a agravat situația. Fără un ministru al transporturilor cu puteri depline, deciziile necesare pentru deblocarea fondurilor sunt amânate. Bugetul de stat pentru 2026 a fost aprobat cu întârziere, iar alocările pentru transporturi au fost sub nivelul cerut de Metrorex. Compania se află astfel într-un cerc vicios, din care nu poate ieși fără o injecție financiară semnificativă și un plan de restructurare credibil.
Ce spun pasagerii
Bucureștenii sunt îngrijorați de perspectiva unei zile fără metrou. Mulți dintre ei nu au alternative viabile de transport, iar distanțele pe care le parcurg zilnic sunt prea mari pentru a fi acoperite cu autobuzul sau tramvaiul. Unii pasageri au declarat că sunt dispuși să accepte o majorare a prețului biletului, dacă aceasta ar asigura funcționarea normală a serviciului. Alții, însă, critică modul în care sunt cheltuiți banii publici și cer transparență în gestionarea companiei.
Pe rețelele de socializare, situația de la Metrorex a stârnit numeroase comentarii. Unii internauți susțin că greva angajaților ar fi justificată, în condițiile în care statul nu își plătește datoriile. Alții se tem că oprirea metroului ar fi folosită ca pretext politic, pentru a forța formarea rapidă a unui guvern. Indiferent de motivații, realitatea este că milioane de oameni ar putea fi afectați direct de această criză.
Soluții posibile
Pentru a evita scenariul critic, autoritățile trebuie să găsească de urgență o soluție de finanțare. Una dintre opțiuni este alocarea unui împrumut de la Trezorerie, garantat de stat, care să acopere plata salariilor pentru următoarele luni. O altă variantă este negocierea cu sindicatele pentru un program de plată eșalonată a drepturilor salariale, în schimbul angajamentului de a nu opri activitatea. Ambele soluții necesită, însă, decizii politice rapide, ceea ce pare dificil în contextul actual.
Pe termen lung, Metrorex are nevoie de o reformă structurală, care să includă renegocierea contractelor, eficientizarea cheltuielilor și, eventual, privatizarea parțială a unor servicii auxiliare. Fără o astfel de reformă, criza se va repeta, iar bucureștenii vor continua să trăiască cu incertitudinea unui serviciu esențial. Până atunci, data de 16 septembrie rămâne un termen-limită care poate schimba fața transportului public din Capitală.
Surse: Antena3.ro, Mediafax.ro, OficiulDeStiri.ro, Cotidianul.ro, StiriPeSurse.ro
