Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat că secțiunea 4 (Tigveni - Curtea de Argeș) de pe Autostrada Sibiu-Pitești ar putea fi deschisă circulației cu aproximativ șase luni mai devreme față de termenul contractual stabilit pentru februarie 2027. Realizarea acestui tronson reprezintă o etapă importantă în construcția celei mai așteptate autostrăzi din România.
Anunțul CNAIR privind avansul lucrărilor
Cristian Pistol a declarat că, dacă se va menține ritmul actual de lucru, circulația pe secțiunea 4 dintre Tigveni și Curtea de Argeș ar putea fi deschisă încă din anul 2026, cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual.
„Dacă se va menține ritmul actual de lucru, anul acesta se va putea deschide circulația pe această secțiune, cu aproximativ 6 luni mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027). Practic, vom putea circula pe aproximativ 54 km din cei 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești", a transmis directorul general al CNAIR într-o postare pe pagina sa de Facebook.
Deschiderea acestui tronson ar reprezenta un progres semnificativ pentru proiectul autostrăzii care traversează Carpații, conectând sudul țării de Transilvania printr-o rută rapidă și sigură.
Detalii despre secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș
Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești se întinde pe o distanță de 9,86 kilometri și prezintă caracteristici tehnice complexe, printre care și tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri. Acest tunel reprezintă una dintre cele mai provocatoare lucrări de infrastructură din cadrul proiectului.
Valoarea contractului pentru construcția acestei secțiuni este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Antreprenorul desemnat pentru execuția lucrărilor este compania austriacă PORR, unul dintre cei mai importanți constructori de infrastructură din Europa.
Mobilizare record pe șantier
Pentru a respecta termenele avansate și pentru a putea deschide tronsonul mai devreme, antreprenorul a mobilizat un număr impresionant de resurse pe șantier. Potrivit datelor furnizate de CNAIR, pe cei 9,86 km ai construcției lucrează 435 de muncitori și operează 150 de utilaje.
Această mobilizare intensivă reflectă importanța strategică a proiectului și angajamentul constructorului de a finaliza lucrările înainte de termen. Ritmul susținut al lucrărilor este esențial pentru atingerea obiectivului propus de deschidere în 2026.
Stadiul actual al lucrărilor
Lucrările pe secțiunea 4 au avansat semnificativ în ultimele luni. În prezent, echipele de construcție execută multiple categorii de activități simultan pentru a respecta programul accelerat.
Pe traseul autostrăzii se lucrează la așternerea de pământ vegetal pe taluzuri și la realizarea fundațiilor de balast pentru viitoarele straturi de asfalt. De asemenea, se aplică mixturi asfaltice pe terasamentele pregătite, creând astfel platforma drumului.
La cele 12 poduri și pasaje de pe traseu, echipele montează parapet metalic, realizează rosturi de dilatație și aplică mixtură asfaltică. Sistemele de iluminat rutier și cele de transport inteligent (ITS) sunt de asemenea în curs de instalare.
Tunelul Momaia - o lucrare de referință
Tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri, reprezintă un element cheie al secțiunii 4 și una dintre cele mai complexe lucrări de pe întreaga autostradă. Acesta traversează o zonă montană dificilă și necesită dotări speciale pentru siguranța traficului.
În prezent, la tunel se montează instalațiile mecanice și electrice necesare pentru funcționarea în condiții de siguranță. CNAIR a anunțat că în curând va începe programul de pregătire a personalului pentru monitorizarea, întreținerea și intervenția la tunelul Momaia.
Tunelul va beneficia de cele mai moderne sisteme pentru siguranța traficului, inclusiv sisteme de detectare și de evacuare a fumului și a noxelor, sisteme de evacuare a persoanelor în caz de dezastre, precum și camere de monitorizare a traficului rutier în timp real.
Sensul giratoriu Tigveni - finalizat
Una dintre lucrările finalizate recent este sensul giratoriu de la Tigveni, unde s-a încheiat așternerea mixturii asfaltice. Acest sens giratoriu reprezintă un punct important de conectare între autostradă și rețeaua rutieră existentă, asigurând accesul în zonă.
Finalizarea acestui element de infrastructură demonstrează progresele realizate pe șantier și confirmă că programul de lucrări este respectat. Sensul giratoriu va facilita atât accesul pe autostradă, cât și circulația în zona localității Tigveni.
Contextul Autostrăzii Sibiu-Pitești
Autostrada Sibiu-Pitești, cu o lungime totală de aproximativ 122 de kilometri, reprezintă un proiect strategic pentru România, fiind parte din Coridorul IV pan-european de transport. Aceasta va conecta autostrada A1 (Sibiu-Deva) cu autostrada A1 (Pitești-București), creând o legătură rapidă între sudul și vestul țării.
Proiectul traversează Munții Făgăraș printr-o rută care evită zonele cu altitudine foarte mare, trecând prin chei și tunele. Construcția autostrăzii este împărțită în cinci secțiuni, fiecare cu particularități tehnice și provocări specifice.
Deschiderea secțiunii 4 ar însemna că aproximativ 54 de kilometri din totalul de 122 vor fi funcționali, aducând autostrada mai aproape de finalizare. Acest lucru ar reduce semnificativ timpul de călătorie între Sibiu și Pitești și ar îmbunătăți conectivitatea economică a regiunii.
Impactul economic și social
Finalizarea Autostrăzii Sibiu-Pitești va avea un impact major asupra dezvoltării economice a regiunilor traversate. Autostrada va facilita transportul de mărfuri, va reduce costurile logistice pentru companii și va încuraja investițiile în zonele adiacente.
De asemenea, autostrada va îmbunătăți siguranța rutieră, reducând numărul de accidente care în prezent au loc pe drumurile naționale aglomerate și cu trafic mixt. Timpul de călătorie între Sibiu și București va scădea considerabil, beneficiind atât transportatorilor, cât și pasagerilor.
Turismul este un alt domeniu care va beneficia de pe urma noii infrastructuri. Accesul mai ușor în zonele montane și în orașele istorice din zonă va stimula fluxul de turiști și va contribui la dezvoltarea locală.
Provocările rămase
Deși deschiderea secțiunii 4 reprezintă un succes important, mai rămân de construit alte secțiuni pentru finalizarea întregii autostrăzi. Secțiunile 1, 2, 3 și 5 prezintă fiecare provocări specifice, de la terenuri dificile la lucrări complexe de artă.
CNAIR continuă monitorizarea tuturor șantierelor și implementarea măsurilor necesare pentru respectarea programelor de execuție. Autoritățile speră că ritmul bun de lucru de pe secțiunea 4 va servi ca model și pentru celelalte tronsoane ale autostrăzii.
Concluzie
Perspectiva deschiderii cu șase luni mai devreme a secțiunii 4 din Autostrada Sibiu-Pitești este o veste excelentă pentru infrastructura rutieră a României. Mobilizarea record de resurse și ritmul susținut al lucrărilor demonstrează că proiectele de autostrăzi pot avansa rapid când există voință și coordonare. Finalizarea acestui tronson va aduce beneficii imediate pentru traficul din zonă și va apropia momentul în care întreaga autostradă va fi operațională, realizând o conexiune modernă între Transilvania și sudul țării.
Surse: Digi24, CNAIR, declarații Cristian Pistol
