Testele ADAC pentru anvelope de iarnă arată diferențe importante între modele care, la prima vedere, promit aceeași utilizare. În evaluarea din 2026 pentru dimensiunea 225/50 R17, numai patru dintre cele 16 produse încercate au obținut calificativul „bun”, iar șase au fost considerate necorespunzătoare. Clasamentul privește modelele și dimensiunea testată, nu întreaga ofertă a fiecărei mărci.
Organizația germană a verificat comportamentul pe carosabil uscat, umed și în condiții de iarnă. Rezultatele arată că o anvelopă foarte bună pe zăpadă poate avea slăbiciuni serioase pe asfalt ud. Pentru cumpărător, alegerea nu se reduce astfel la aderența într-un singur tip de probă, ci la echilibrul dintre situațiile întâlnite pe șosea.
Modelele aflate în fruntea clasamentului
Pirelli Cinturato Winter 3 ocupă primul loc la dimensiunea 225/50 R17, cu nota generală 2,2. În sistemul folosit de ADAC, notele mai mici indică rezultate mai bune. Modelul s-a remarcat prin siguranța la conducere, în special pe suprafețe umede, unde au contat distanțele de frânare, rezistența la acvaplanare și precizia în manevrare.
Continental WinterContact TS 870 urmează cu nota 2,3, fiind apreciat pentru frânarea pe carosabil uscat și umed. Goodyear UltraGrip Performance 3 a primit 2,4, iar Michelin Alpin 7, 2,5. Toate cele patru au obținut calificativul „bun”, deși evaluarea detaliată indică și diferențe între ele, inclusiv la comportamentul pe zăpadă și la precizia direcției pe asfalt uscat.
Ce anvelope nu sunt recomandate în această dimensiune
La capătul inferior al clasamentului se află Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Tires Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP și Sunwide Snowide. Notele generale ale acestora se situează între 4,8 și 5,5, în categoria necorespunzătoare. Problemele identificate nu sunt aceleași pentru toate modelele.
Toyo Tires Observe EWS1 a avut rezultate apropiate de cele ale producătorilor de vârf pe uscat și pe ud, dar comportamentul pe zăpadă i-a compromis evaluarea. Falken Eurowinter HS02 Pro a fost penalizat tot pentru manevrarea slabă pe zăpadă. Tracmax Ice-Plus S210 a prezentat deficiențe atât pe suprafețe umede, cât și în condiții de iarnă.
Un caz relevant este Sunwide Snowide: a obținut o evaluare foarte bună în proba de zăpadă, însă calificativul general a rămas necorespunzător. ADAC a constatat instabilitate pe carosabil uscat și probleme grave pe ud. Exemplul arată de ce un rezultat izolat favorabil nu poate compensa automat deficiențele de siguranță din alte situații.
Diferențele de frânare se măsoară în metri decisivi
În proba de frânare pe carosabil umed, de la 80 de kilometri pe oră, Continental WinterContact TS 870 și Pirelli Cinturato Winter 3 au oprit automobilul după aproximativ 35 de metri. Cu Sunwide Snowide, la aceeași distanță, vehiculul se deplasa încă cu aproximativ 40 de kilometri pe oră.
Pentru oprirea completă, modelul Sunwide a avut nevoie de aproape 12 metri în plus. Aceste valori descriu condițiile experimentului, nu o distanță garantată pe orice șosea. Ele permit însă o comparație directă între anvelope încercate în aceleași condiții și explică de ce ADAC acordă o importanță atât de mare siguranței, dincolo de preț sau rezistența la uzură.
Alternativele intermediare și rezultatele pentru mașini mici
Șase modele de 225/50 R17 au obținut calificativul „satisfăcător”: Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Yokohama BluEarth Winter V906 și Vredestein Wintrac Pro+. Notele lor generale variază între 2,6 și 3,1. Evaluarea fiecărei probe rămâne importantă pentru a înțelege compromisurile pe care le presupune alegerea.
În testul pentru dimensiunea mai mică, 185/65 R15, rezultatele prezentate îi plasează în frunte pe Continental WinterContact TS 870 și Michelin Alpin 7, singurele două modele cu calificativul „bun”. Alte cinci au primit „satisfăcător”, iar nouă dintre cele 16 au rămas în categoriile inferioare. Diferența dintre clasamente arată de ce dimensiunea exactă nu trebuie ignorată când sunt comparate produsele.
Cum se interpretează corect evaluarea
În metodologia ADAC, siguranța la conducere are o pondere de 70% în evaluare, iar criteriile de mediu, 30%. Acestea din urmă includ durata de utilizare estimată, uzura, eficiența și zgomotul. Există și reguli prin care o slăbiciune gravă poate coborî calificativul general, chiar dacă alte probe au rezultate bune.
Organizația recomandă verificarea dimensiunilor admise pentru automobil și utilizarea a patru anvelope de același model și tip. Tot ca recomandare de siguranță, nu ca prezentare a unei obligații legale românești, ADAC indică înlocuirea anvelopelor de iarnă când adâncimea profilului scade sub patru milimetri. Alegerea trebuie făcută după configurația concretă a mașinii și rezultatele relevante pentru aceasta, nu numai după numele mărcii.
Surse: Profit.ro
