Sporul pentru verificarea vehiculelor înainte de intrarea în traseu a fost eliminat la Societatea de Transport București, potrivit lui Remus Borza, reprezentantul consorțiului de administratori judiciari. Acesta l-a prezentat drept cel mai stupid spor identificat în companie, apreciere care îi aparține. Beneficiul costa aproximativ două milioane de lei pe lună, susține administratorul, iar eliminarea sa face parte din renegocierea contractului colectiv de muncă.
Anunțul a fost făcut în contextul restructurării societății aflate în insolvență din septembrie 2026. Compania a comunicat 796 de preavize de concediere pe 11 noiembrie și a anunțat desființarea a încă 919 posturi vacante. Sunt două categorii distincte: preavizele privesc salariați, în timp ce posturile vacante nu sunt ocupate.
Pentru ce se acorda sporul criticat de administrator
Borza a explicat că beneficiul, denumit LPI, era legat de lucrările de pregătire a vehiculului înainte de intrarea în traseu. În descrierea sa, acesta remunera inspecția fizică a mijlocului de transport, inclusiv verificarea roților și a oglinzilor. Administratorul consideră că asemenea verificări reprezintă obligații obișnuite ale conducătorilor de vehicule, nu activități care să justifice o plată separată.
„Acest LPI e, cum să spun, un spor artificial, ca multe alte sporuri, care constă în inspecția fizică a vehiculului”, a declarat Borza. El a precizat că sporul a fost eliminat integral la negocierea noului contract. Prin urmare, nu este vorba despre introducerea unui beneficiu nou, ci despre renunțarea la unul existent.
Noul contract păstrează 32 de sporuri și beneficii
Vechiul contract colectiv prevedea 36 de sporuri, prime și indemnizații. După renegociere, numărul lor a scăzut la 32, iar economia prezentată pentru această modificare este de 25,33 milioane de lei. Noul contract a fost semnat pe 26 septembrie și este valabil între 1 octombrie 2026 și 30 septembrie 2027.
Salariul mediu brut în companie era de 10.700 de lei, potrivit datelor prezentate de administrator. Borza a susținut că unii șoferi ajungeau în anumite luni la venituri brute de 25.000–30.000 de lei, după adăugarea sporurilor. Aceste valori nu descriu venitul tuturor șoferilor și nici un salariu lunar garantat pentru întregul personal.
Cine este vizat de preavizele de concediere
Dintre cele 796 de preavize, 120 au fost emise pentru conducători de autobuze și troleibuze, iar 50 pentru vatmani. Administratorul a invocat, între situațiile analizate, abateri disciplinare, cercetări pentru furt de combustibil, inaptitudine și depistarea unor angajați sub influența alcoolului. A menționat și suspiciuni privind folosirea concediilor medicale în perioade în care salariații ar fi lucrat pentru alte firme.
Aceste explicații au fost prezentate de conducerea procedurii de insolvență și nu echivalează cu hotărâri definitive împotriva tuturor celor vizați. Restructurarea include și meserii considerate redundante ori prea numeroase în raport cu nevoile societății, între care curieri, statisticieni și operatori de introducere a datelor.
Mai puține funcții de conducere și compensații reduse
Compania a desființat 44 de funcții de conducere, din cele 163 existente anterior. După încheierea reorganizării anunțate, organigrama ar urma să cuprindă 8.428 de posturi. Reducerea structurii de personal este prezentată de administrator drept una dintre condițiile pentru evitarea falimentului și pentru stabilizarea cheltuielilor.
S-au schimbat și compensațiile acordate la concediere. Vechiul contract prevedea între 16 și 20 de salarii compensatorii, iar noul contract între două și patru, în funcție de vechime. Pentru disponibilizările anunțate, Borza a indicat sume între 20.000 și 40.000 de lei pentru salariații afectați.
Recrutările continuă în paralel cu restructurarea
În timp ce sunt comunicate preavize, compania are și concursuri de angajare în desfășurare. Întrebat despre această situație, Borza a spus că erau deja în derulare 67 de concursuri și a invocat necesitatea întineririi personalului. Primarul general Ciprian Ciucu a cerut explicații, apreciind că angajările făcute în paralel cu disponibilizările par paradoxale.
Presiunea financiară rămâne principalul argument al reorganizării. În comunicarea privind preavizele, administratorul a indicat pierderi de 765 de milioane de lei în primele zece luni și o trezorerie netă negativă de 67 de milioane de lei. Reducerea sporurilor, schimbarea compensațiilor și eliminarea posturilor sunt măsuri diferite din același proces, iar emiterea unui preaviz nu trebuie confundată cu încheierea imediată a raportului de muncă.
Surse: Profit.ro
