O familie cu 20 de membri angajați la Societatea de Transport București se află în centrul datelor prezentate de administratorul judiciar Remus Borza despre personalul companiei. Cazul nu este izolat: 4.876 de salariați au legături de rudenie în interiorul societății, potrivit informațiilor făcute publice la conferința de presă din 13 noiembrie 2026. Discuția despre recrutare vine într-un moment în care transportatorul trece prin insolvență și pregătește reduceri de personal.
Familia cu 20 de angajați și celelalte cazuri
Familia care conduce această evidență a fost indicată numai prin inițiala R. Administratorul judiciar a vorbit despre 20 de salariați din aceeași familie, fără să le publice identitatea completă sau funcțiile. În prezentarea sa apar și o familie desemnată prin inițiala C., cu 16 angajați, respectiv una identificată prin inițiala S., cu 11 salariați. Cifrele descriu concentrarea rudelor în companie, nu rezultatul unor evaluări individuale ale muncii lor.
Peste 30 de familii au fiecare mai mult de zece membri angajați la transportator. Din totalul de 4.876 de salariați cu legături de rudenie, 1.428 sunt menționați în categoria soț–soție. Numărul se referă la persoane, nu la tot atâtea cupluri. Compania avea 10.137 de angajați în datele prezentate, ceea ce arată amploarea fenomenului în raport cu personalul existent.
Ce spune primarul despre vechile reguli de recrutare
Primarul general Ciprian Ciucu a afirmat că un vechi contract colectiv de muncă oferea prioritate la angajare candidaților care aveau deja o rudă în societate. Edilul a criticat această regulă, considerând că punea relația de familie înaintea competenței și pregătirii. Declarația privește mecanismul descris de primar și nu dovedește, separat, cum a fost selectat fiecare dintre salariații identificați în evidență.
Ciucu a mai spus că directorul societății, Daniel Dinculescu, îl informase despre situație cu câteva luni înainte. Primarul a precizat că nu își amintește să fi întâlnit referiri la aceste angajări în rapoartele Corpului de Control. Conferința comună cu Remus Borza a avut loc la Primăria Capitalei, în contextul prezentării situației financiare și al măsurilor de reorganizare.
Salariile și pierderile apasă bugetul companiei
La 30 octombrie 2026, după primele zece luni ale anului, societatea raportase venituri de 1,2 miliarde de lei și pierderi de 765 de milioane de lei. Deficitul de lichidități era de 67 de milioane de lei, iar cheltuielile cu fondul de salarii ajunseseră la 1,01 miliarde de lei. Aceste valori arată presiunea financiară sub care sunt discutate măsurile de restructurare.
Fondul lunar de salarii prezentat de administratorul judiciar era de 106 milioane de lei, iar salariul mediu brut în companie ajungea la 10.700 de lei. Vechiul sistem cuprindea și 36 de prime, sporuri și indemnizații. Borza a indicat clauzele contractului colectiv de muncă drept principala cauză a insolvenței, evaluare care îi aparține și care trebuie citită alături de celelalte probleme financiare ale societății.
Restructurarea include concedieri și posturi vacante eliminate
Societatea a anunțat emiterea a 796 de preavize de concediere și desființarea a 919 posturi vacante. Cele două categorii nu trebuie confundate: eliminarea unei poziții neocupate nu înseamnă plecarea unui angajat. În reorganizare sunt vizate atât funcții administrative, cât și unele posturi de conducători de vehicule. Au fost menționate 120 de preavize pentru șoferi de autobuze și troleibuze și 50 pentru vatmani.
Noul contract colectiv, semnat pe 26 septembrie, este valabil între 1 octombrie 2026 și 30 septembrie 2027. Numărul salariilor compensatorii scade de la intervalul de 16–20 la 2–4, iar numărul primelor, sporurilor și indemnizațiilor coboară de la 36 la 32. Sunt schimbate și prevederile privind concediul de odihnă, în cadrul unui program care urmărește reducerea cheltuielilor.
Biletul mai scump rămâne o propunere
Administratorul judiciar propune creșterea tarifului unei călătorii de la 3 la 5 lei și a abonamentului lunar de la 80 la 100 de lei. În aceeași prezentare figurează eliminarea gratuității pentru pensionarii cu venituri din pensie mai mari de 3.000 de lei lunar. Aceste măsuri au fost prezentate ca propuneri, nu ca tarife sau reguli deja aplicate călătorilor.
Primarul a condiționat acordul pentru scumpire de începerea unei restructurări semnificative. Pe lângă costurile interne, transportatorul are și bani de recuperat: la sfârșitul lui septembrie, creanțele menționate totalizau 610 milioane de lei. Situația rudelor este astfel una dintre componentele unei probleme mai largi, care privește recrutarea, cheltuielile, finanțarea serviciului public și capacitatea companiei de a-și continua activitatea.
Surse: Profit.ro
